特斯拉的第二季可說是多事之秋，除了遇到了上海工廠停擺，還有裁員風暴以及高層離職等，雖然從帳面數字看，很難像以往一樣猛爆性成長，但還是有很多「隱藏性」亮點，讓其他想要超越特斯拉的電動車廠，必須要「更努力」才行！

2022 年第二季，特斯拉交出了 25 萬 4,695 輛新車，中斷了 2020 年以來每季都增長的紀錄，降幅達到 17.8%。至於其餘第二季 Q2 的重要財報數字，整理如下：

1. 總營收為 169.34 億美元，季減 9.7%，年增 42%。
2. 特斯拉汽車收入部分達 146.02 億美元，季減 13.4%，年增 43%；汽車業務毛利率 27.9%（第一季為 32.9%）。
3. 特斯拉第二季總毛利率為 25.0%，去年同期為 24.1%，但與上一季度的 29.1% 相比則有所下降。
4. 凈利潤為 22.69 億美元，去年同期為 11.78 億美元，但較上季減少 30.8%。

這份財報在數字之外，其實還有很多亮點，讓不少車廠都快看不到特斯拉的車尾燈。

• 特斯拉第二季的總產量為 25萬 8580 輛，並創下單月產量最高紀錄。目前上海廠年產能約為 75 萬輛，加州廠為 65 萬（包含 10 萬輛 Model S/X），柏林與德州廠各為 25 萬輛，加總起來全球年產能 190 萬輛，逼近 200 萬輛大關。
• 雖然上海停工期間，讓特斯拉「很痛」，但馬斯克真的是天生「富貴命」，為了彌補上海工廠的虧損，第二季馬斯克將所持的比特幣減持 75%，套現 9.36 億美元（約新台幣 280 億元），結果竟因此躲過比特幣的狂崩暴跌逾 50%。
• 裝有 4680 電池的車型交付、德州工廠開始生產 4680 電池、柏林工廠產能開始爬升（歷史產量突破200萬）、各工廠產能創單月歷史紀錄......尤其是上海工廠最不得了，年產 75 萬輛，佔全球一半產能。
• 馬斯克透露，特斯拉有望在 2023 年中期，正式推出 Cybertruck 電動皮卡，並表示這可能是特斯拉「有史以來最好的產品」。

關於特斯拉車價不斷往上調漲，已經漲到讓人望塵莫及，多數人即使愛它也買不起，這點世界首富馬斯克倒是滿有同理心，他說「希望在某個時候能降低特斯拉售價。」

馬斯克說他理解現在的車價已經越過了多數人能夠負擔的界限，這可能會導致需求驟降，現在特斯拉的售價的確處於一個非常尷尬的水平狀態，因為他們面臨很多供應鏈和生產方面成本墊高的衝擊，以及失控的通貨膨脹，但只要有降價的契機，特斯拉絕對會立刻從售價上反應。 {{promo_picture}}